东航　　正所谓有有阳光的地方就必会有阴影相伴。

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包括每天关心什么，迎第包括50位顶级投资人的朋友圈发一条，这个就有价值。 新媒体创业沙龙专场热话题：东航内容付费吴晓鹏(华尔街见闻)：内容付费在财经信息领域，有两种形态。我自己也想过能不能我也开一门课，江苏架飞机199，然后招收100个人也可以。

公司内容的天花板跟内容的生产方式有关。新媒体创业已经从早期的内容迁移，迎第到目前形成独立的商业模式。

一种是渠道，东航第二种是媒体品牌，第三种是自媒体。

张志清(第一财经)：江苏架飞机对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。李宇坦诚地说，公司在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。

“如果以上的资源统统都没有，迎第那就不要进入这个行业了。在北上广深，东航燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，江苏架飞机比如私家车服务很难标准化，江苏架飞机用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。李宇回忆，公司在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。